涂裝廢水處理工程

涂裝廢水具有濃度高、成份復雜，水質(zhì)水量變化大等特點，下面東莞市粵綠環(huán)保有限公司來分析一下涂裝廢水處理工藝流程。

涂裝廢水是指由涂裝生產(chǎn)線的酸洗除銹、脫脂、表調(diào)、磷化、鈍化、電泳和噴漆等工藝段產(chǎn)生的廢水和廢液。涂裝生產(chǎn)工藝廣泛應用在機械(汽車、摩托車電梯等)、家電、家具木材和電子等行業(yè)，因而涂裝廢水廣泛存在，如果不對這些廢水進行有效的治理，那必然會對周圍的水體環(huán)境造成很大的影響。涂裝廢水一般包括前處理廢水和噴漆、電泳及鈍化廢水。前處理廢水包括酸洗、脫脂、表調(diào)、磷化等工藝排放的水洗水和廢液。噴漆、電泳廢水含有很高的COD,有時達到上萬或更高；而鈍化廢水含有較高的六價鉻。一般涂裝行業(yè)都有前處理廢水，而噴漆、電泳及鈍化廢水要視廠家的涂裝工藝而定。本工藝方案中所涉及到的工程廢水屬于涂裝前處理廢水和后續(xù)工藝廢水的混合體。

涂裝廢水處理工藝

1、單純物化法

由于涂裝廢水的可生化性差，單純的物化處理工藝流程一般為：調(diào)節(jié)池——混凝沉淀或氣浮——砂濾——活性炭過濾，也有的工藝是將每個工序的廢水分開，各自加藥反應進行預處理后再進行混凝沉淀或氣浮，通過選擇適當?shù)幕炷齽┖托跄齽?，在理論上該工藝處理涂裝廢水是可行的，但單純的物化處理后出水水質(zhì)不穩(wěn)定，涂裝廢水在混凝沉淀或氣浮后，COD去除率為30%~60%,*高80%,即出水COD會在450mg/L左右，而且絕大部分為溶于水的有機物，這部分有機物的去除主要靠活性炭吸附，加大活性炭過濾器的負荷，很快使活性炭失效，從而導致出水不達標。同時工藝流程長，操作維護復雜，運行成本高。

2、物化+生化相結合的處理方法

目前處理汽車涂裝廢水*具前景的方法之一為物化+生化法，此工藝的核心原理為：以物化法作為預處理，然后采用生化法處理，使廢水穩(wěn)定達標。

(1)物化預處理

由于汽車涂裝廢水中含有大量磷酸鹽等生化不能完全去除或難去除的物質(zhì)，必須依靠物化法來去除。在實際工程中多采用石灰，利用石灰乳將廢水的PH值控制

在11.5以上，使磷酸根和鋅離子生成羥基磷灰石和氫氧化鋅沉淀物而去除，使廢水中的磷酸鹽濃度低于5.0mg/L。同時利用C2+完成乳化油、高分子樹脂的膠體脫穩(wěn)、凝聚過程，為混凝反應創(chuàng)造條件。

(2)生化處理

廢水經(jīng)物化法預處理后，水質(zhì)有所改善，但必須通過生化法處理后才可穩(wěn)定達標。由于涂裝車間廢水主要污染物質(zhì)可生化性較差(BOD/COD=0.1),因此，提高原水可生化性是該廢水生化處理的首要條件。其次，由于工業(yè)廢水中營養(yǎng)物不均衡，為提高廢水生化性需投加營養(yǎng)源。另一方面，在生化處理前段，首先將廢水進行水解酸化處理，即將厭氧控制在水解酸化階段，利用水解酸化菌將難以降解的合成有機物如環(huán)氧樹脂、醚類物質(zhì)之類的環(huán)狀有機物、芳香族有機物等斷鏈，分解成小分子有機物，從而提高了廢水可生化性。

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